Els perills del líquid d'autoompliment dels pneumàtics al buit

Els pneumàtics de l'aspirador també són diferents dels pneumàtics de les bicicletes. Hi ha un pneumàtic interior a l'exterior, només cal reparar els pneumàtics exteriors Són resistents al desgast i tenen una forta adherència, la majoria dels vehicles de motor utilitzen aquest tipus de pneumàtics. Quins són els perills de l'autoompliment dels pneumàtics al buit?

El líquid autosellant per a pneumàtics buits és corrosiu, per la qual cosa es recomana substituir també les llantes.

En primer lloc, el líquid de reparació és un tipus de cosa que es sacseja enèrgicament i després passa a través d'un tub curt de plàstic transparent i després s'infla com els pneumàtics normals. Tanmateix, no només introdueix aire, sinó que també forma ràpidament una pel·lícula gruixuda amb bona durabilitat (un pneumàtic de 16 polzades formarà una capa d'almenys 2 mm a l'interior del pneumàtic després d'afegir una ampolla normal de líquid de reparació). en forma de roda.

Però tingueu en compte que aquesta capa de reparació és una pel·lícula de reparació que es "llança" en forma per la força centrífuga generada quan la roda gira. Tanmateix, aquesta capa de pel·lícula només es "llançarà" radialment al voltant del punt central de la roda per formar una capa de membrana enganxosa per aconseguir l'efecte de reparació.

Per tant, aquests líquids de reparació no tenen absolutament res a veure amb els danys dels pneumàtics i les "llandeses d'acer" que preguntava el cartell original!

Tanmateix, no recomano utilitzar líquid de reparació en un pneumàtic punxat i continuar utilitzant-lo.

Us suggereixo que aneu a un taller de reparació d'automòbils per treure l'objecte que va punxar el pneumàtic del vostre cotxe i després que el repari professionalment! Després de tot, el líquid de reparació és només un reemplaçament temporal i un subministrament d'emergència. No es pot confiar a llarg termini.

Som especialistes en fluids de reparació de pneumàtics, ara responeu a les preguntes:

1. Principi de reparació de pneumàtics: el líquid autosellant conté dos components principals: líquid i pols sòlid. Després d'afegir-lo al pneumàtic, inflar-lo. La pressió de l'aire obre els petits forats dins del pneumàtic i la pols d'obturació perfora els forats.

2. El temps que es pot reparar el pneumàtic després d'afegir-lo al segellador del pneumàtic està relacionat amb la proporció de líquid del segellador del pneumàtic i la viscositat del fluid Si el fluid té una proporció relativament gran, una viscositat baixa i una bona fluïdesa, el pneumàtic es pot reparar automàticament durant més temps. La reparació repetida de 50 vegades és un concepte experimental. Però, en realitat, pot ser molt difícil trobar algú que realment s'encarregui d'això durant dos anys.

3. El cotxe està ben fet, i potser l'ampolla de cola que has afegit és una mica pesada.

4. El segellador de pneumàtics s'acabarà assecant, de manera que cal que ompliu-lo per evitar punxades. Però val la pena trobar una marca que duri més.

5. La mida del forat que es pot bloquejar i la seva durada són dos indicadors de qualitat importants, i cada marca és diferent. Si aneu al mercat i afegiu una ampolla de cola per omplir un pneumàtic sense càmera, és possible que no sigui fiable el que costa deu dòlars.

6. La qualitat dels fluids auto-segellants al mercat actualment varia molt. Alguns només poden tapar forats petits, alguns només són efectius en el moment i alguns corroeixen les llandes d'acer, fent malbé el mercat. Encara hi ha bones marques, com ara Qiangbao, Mike i Suerbu, a més, el nostre Wuji Shield també és bo i pot competir amb les anteriors. (Si l'anell d'acer està corroït, es pot provar amb paper de prova de pH normal. No utilitzeu àcids o alcalins.)